Une grue sur chenilles posée sur un porte-engins ne se bloque pas sur le papier. Elle se bloque devant un pont, sur un itinéraire validé trois semaines plus tôt. La hauteur de passage est la contrainte, et elle commence au pneu.
HBI Tyres & Wheels a développé le CP60, lancé sous le nom CargoPlus 60, précisément pour cette contrainte : un pneu ultra-bas de 713 mm de diamètre qui porte malgré tout 10 000 kg par essieu à 80 km/h. Un plateau plus bas sans rien céder sur la charge utile. Pour le transporteur, cela signifie plus de hauteur libre au-dessus du chargement, moins d’itinéraires refusés et moins de kilomètres de détour. C’est un pneu, et il arrive avec la spécification de jante correspondante, car à ces charges la jante n’est pas un détail. Engineered for performance, built for reliability.
Pourquoi chaque centimètre de hauteur compte
Quiconque transporte des engins lourds connaît le problème. Une grue sur chenilles, une pelle ou un concasseur mobile sur un porte-engins atteint vite la hauteur de passage maximale autorisée. Tout le monde a vu ces vidéos de convois qui passent de justesse, ou pas, sous un pont. La réalité quotidienne est moins spectaculaire, mais au moins aussi coûteuse : des itinéraires refusés dès la planification, des autorisations qui prennent du temps et des kilomètres de détour qui pèsent directement sur la marge et le planning.
La hauteur du plateau dépend en partie du diamètre du pneu. Chaque millimètre gagné sur le pneu est un millimètre de hauteur libre en plus au-dessus du chargement, et donc un itinéraire de plus qui reste sous la limite de hauteur. En même temps, la capacité de charge ne peut pas être sacrifiée : un porte-engins chargé d’une machine de 40 tonnes exige un pneu qui supporte cette charge jour après jour, y compris à vitesse autoroutière. C’est précisément cette combinaison, construire bas et porter lourd, qui posait problème jusqu’ici.
CP60 : le pneu ultra-bas pour le transport par porte-engins
HBI Tyres & Wheels a développé le CP60 comme réponse directe à ce cahier des charges. Le CP60 est un pneu ultra-bas pour transport porte-engins en dimension 215/60R17.5 : un pneu d’un diamètre de 713 mm qui supporte 10 000 kg par essieu à 80 km/h, sur base de quatre roues. Le CP60 est ainsi un véritable pneu pour une charge à l’essieu de 10 tonnes, avec un indice de vitesse allant jusqu’à 100 km/h.
La construction tubeless neuve, une profondeur de sculpture de 12,2 mm et une pression de gonflage de 10 bar sont conçues pour un usage commercial intensif. En tant que pneu 215/60R17.5 pour porte-engins, le CP60 se monte sur une jante de 6.00 x 17.5 pouces à 6, 8 ou 10 trous, compatible avec les configurations d’essieux courantes. Le résultat pour le transporteur : moins de détours, moins de kilomètres et un coût par transport réduit, sans compromis sur la charge ni sur la vitesse.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Nom du produit | CP60 / CargoPlus 60 |
| Dimension | 215/60R17.5 |
| Diamètre | 713 mm |
| LSI (indice de charge/vitesse) | 139/137J |
| Capacité de charge | 10 000 kg par essieu à 80 km/h (sur base de 4 roues) |
| Jante | 6.00 x 17.5 pouces, 6/8/10 trous |
| Construction | Tubeless (TL), neuf |
| Profondeur de sculpture | 12,2 mm |
| Pression de gonflage | 10 bar |
| Indice de vitesse | Jusqu’à 100 km/h |
Capacité de charge selon la vitesse
Dans le transport lourd et exceptionnel, la charge maximale à l’essieu à 80 km/h ne dit pas tout. Ce que le pneu supporte à basse vitesse compte tout autant : lors des manœuvres sur chantier ou pendant un convoi escorté à vitesse réduite. Le tableau ci-dessous indique la capacité de charge par pneu, en kilogrammes, en montage simple et jumelé.
| km/h | 0 | 1 | 5 | 10 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Simple (kg) | 5900 | 5800 | 5000 | 4370 | 3640 | 3280 | 3030 | 2790 | 2720 | 2670 | 2500 | 2430 |
| Jumelé (kg) | 5900 | 5800 | 5000 | 4370 | 3640 | 3280 | 3030 | 2790 | 2720 | 2670 | 2500 | 2300 |
Toutes les données sont conformes aux directives ETRTO (All data according ETRTO guidelines).
Pourquoi HBI Tyres & Wheels
Le CP60 est un design unique développé par HBI Tyres & Wheels, fruit d’une longue expertise OE en pneus et roues pour les applications de transport, agricoles et de construction. HBI livre dans le monde entier et associe une qualité premium à des solutions complètes : pneu, jante et conseil technique auprès d’un seul partenaire.
Pour les constructeurs de remorques et les OEM, cela signifie un interlocuteur unique pour la bonne combinaison pneu-jante, spécification de jante et support technique inclus. Pour les entreprises de porte-engins, les distributeurs et les gestionnaires de flotte, cela signifie avant tout la fiabilité d’exploitation : la bonne spécification pour l’application, une disponibilité mondiale et un partenaire qui raisonne en charge à l’essieu, vitesse et hauteur de passage. Vous voulez savoir si le CP60 convient à votre porte-engins ou à votre étude de remorque ? Notre équipe évalue votre application et vous conseille sur le montage, le choix de la jante et la disponibilité.
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